ATR72-600

ATR 72-600 は、ベストセラーの ATR 72 リージョナル・ターボプロップ機の現行版です。フランス・イタリア合弁のメーカー ATR が製造し、ジェット機では採算の合わない短いリージョナル区間向けに設計されています。2 基のターボプロップ・エンジンはリージョナル・ジェットと比べて燃料消費が少なく、世界中の島嶼間輸送、フィーダー路線、細いリージョナル市場での人気機体となっています。

歴史

ATR 72 は、小型の ATR 42 のストレッチ型として 1988 年に初飛行しました。近代化された -600 シリーズは 2009 年 7 月 24 日に初飛行し、2011 年に運航を開始しました。「-600」へのアップグレードは、最新のアビオニクスを備えたグラスコックピット、より軽く快適な客室、改良されたエンジンをもたらし、実績ある機体を最新に保っています。

ATR はこの型式をほぼすべての大陸のリージョナル航空会社に納入しており、商業運航中のターボプロップ機のなかで最も広く使われているものの一つであり続けています。

ファミリー

ATR のターボプロップ・ラインは、共通の設計と型式限定を共有する 2 つの主要サイズで展開されています:

型式	全長	座席数（標準）	航続距離
ATR 42-600	22.7 m	48	約 1,560 km
ATR 72-600	27.2 m	70	約 1,528 km

この 2 機は十分な共通性を持つため、航空会社は単一のパイロット型式限定で両方を運用でき、混合リージョナル機隊の訓練を簡素化できます。

ターボプロップが今も短距離路線で勝つ理由

約 1 時間以内の便では、ATR 72-600 のようなターボプロップ機がリージョナル・ジェットより経済的なことがよくあります。プロペラは低速・低高度ではジェットエンジンよりはるかに効率がよいため、短い区間では燃料消費が大幅に少なくなります。これらの路線は高い巡航速度をほとんど必要としないため、わずかな速度の不利は燃料の節約で容易に埋め合わせられます — これが、ターボプロップ機が今なおリージョナル・島嶼ネットワークの背骨であり続ける理由です。

現在の運航状況

ATR 72-600 は、Wings Air、Azul、そしてアジア、ヨーロッパ、南米にわたる多くのリージョナル・島嶼運航会社をはじめ、世界中のリージョナル航空会社に運航されています。大型ジェット機がめったに就航しない小規模空港で見慣れた光景です。

見分け方のヒント

• 高翼とプロペラ: 高い位置に取り付けられた主翼と 2 つの大きなプロペラを持つターボプロップ機 — 明らかにジェット機ではない
• T 字尾翼: ATR は特徴的な T 字尾翼を持ち、水平安定板が垂直尾翼の頂部に取り付けられている
• 細身の胴体: 狭いシングルアイルのリージョナル客室で、低い姿勢と後方のエアステア・ドアを持つ
• ATR 42 とのサイズ差: -72 は ATR 42 より明らかに長く、4 枚羽根（後期製造は 6 枚羽根）のプロペラを持つ