ATR72-600

ATR 72-600 是暢銷的 ATR 72 區域渦輪螺旋槳客機的現行版本。它由法義合資的製造商 ATR 打造，專為噴射客機不符經濟效益的短程區域航段而設計。它的兩具渦輪螺旋槳引擎相較於區域噴射客機省油得多，使它成為全球跳島、支線與稀薄區域市場的寵兒。

歷史

ATR 72 於 1988 年首飛，是較小的 ATR 42 的拉長型。現代化的 -600 系列於 2009 年 7 月 24 日首飛，並於 2011 年投入服務。「-600」升級帶來了配備現代航電的玻璃座艙、更輕更舒適的客艙，以及改良的引擎——讓這款成熟的機身保持與時俱進。

ATR 已將此機型交付給幾乎各大洲的區域航空公司，它至今仍是商業服役中使用最廣泛的渦輪螺旋槳客機之一。

家族

ATR 渦輪螺旋槳系列有兩種主要尺寸，共用相同的設計與機型檢定：

衍生型	長度	座位數（典型）	航程
ATR 42-600	22.7 公尺	48	約 1,560 公里
ATR 72-600	27.2 公尺	70	約 1,528 公里

這兩款飛機的共通性足夠高，航空公司能以單一飛行員機型檢定同時營運兩者，簡化了混合區域機隊的訓練。

渦輪螺旋槳為何仍在短程航線勝出

在約一小時以內的航班上，像 ATR 72-600 這樣的渦輪螺旋槳客機通常比區域噴射客機更經濟。在低速與低空下，螺旋槳的效率遠高於噴射引擎，因此在短航段上這款飛機的耗油顯著更少。由於這些航線鮮少需要高巡航速度，微幅的速度損失換取燃油節省輕鬆划算——這正是渦輪螺旋槳客機至今仍是區域與島嶼網路骨幹的原因。

現今服役狀況

ATR 72-600 由全球區域航空公司營運，包括 Wings Air、Azul，以及橫跨亞洲、歐洲與南美的眾多區域與島嶼營運者。它是那些大型噴射客機鮮少服務的較小機場的常見身影。

辨識技巧

• 高置機翼與螺旋槳：一款有高置機翼與兩具大型螺旋槳的渦輪螺旋槳客機——明顯不是噴射機
• T 形尾翼：ATR 有獨特的 T 形尾翼，水平安定面安裝於垂直尾翼頂端
• 纖細機身：狹窄的單走道區域客艙，機身低矮並有後置登機梯艙門
• 與 ATR 42 的尺寸差異：-72 明顯比 ATR 42 長，配備四葉（較晚的機體為六葉）螺旋槳