エアバスA380

エアバス A380 は、これまでに製造された最大の旅客機であり、おそらく最も見分けやすい機体でもあります。特徴的な全長総二階建て構造は最大 853 名を運び、79.75 メートルの翼幅はサッカー場の幅を超え、2021 年に引き渡しが終了した時点で、生産されていた最後の 4 発旅客機となりました。

歴史

エアバスは、ハブ空港での航空交通の増加への対応として、A380 の開発に 10 年以上を費やしました。その理論は「空港が混雑しているなら、1 便あたりの乗客を増やす」というものです。A380 は一度に 500 名以上を運ぶことで、搭乗ゲートの効率を高めます。

初飛行は 2005 年 4 月 27 日、フランスのトゥールーズで行われ、2007 年 10 月にシンガポール航空で運航を開始しました。反響は並外れたものでした。その圧倒的な規模は、目にした誰もを感嘆させました。

しかし、航空業界の潮流は A380 に逆風となりました。航空会社は、大型のハブ・トゥ・ハブ機よりも、より小型のポイント・トゥ・ポイント機（787 や A350 など）を好むようになっていきました。エアバスは当初の顧客以外に買い手を見つけるのに苦戦します。2019 年 2 月、エアバスは A380 の生産終了を発表し、最後の引き渡しは 2021 年 12 月に行われました。

信じがたい規模

その数字は圧巻です:

• 翼幅: 79.75 m — 737-800 の全長より広い
• 主翼面積: 845 m² — バスケットボールコートに迫る大きさ
• 自重: 276 トン
• 最大離陸重量: 575 トン
• 燃料容量: 320,000 リットル — 大型プールを満たせるほど
• 客室幅: メインデッキ 6.58 m、アッパーデッキ 5.92 m

エミレーツ: A380 最大の擁護者

エミレーツ航空ほど A380 を全面的に採用した航空会社はありません。最盛期には 120 機を超える A380 を運用し、世界の全機数の半分以上を占めていました。同社は多くの機体に、より小型の機体では不可能な設備を備えました。ファーストクラスのバー、扉付きの個室スイート、ファーストクラスのシャワー、ビジネスクラスのラウンジなどです。

エミレーツにとって、A380 はブランドそのものの表現となりました。その大きさは、777 や A350 では実現できない製品差別化を可能にしたのです。

乗客としての A380

A380 での乗客体験は本当に別格です:

• 静か: 小型 2 発機より低い出力で回る大型 4 発機のおかげで、客室は際立って静か — これまでで最も穏やかなジェット機のひとつ
• 滑らか: 575 トンという圧倒的な質量により、軽度の乱気流はほとんど感じられない
• 中央席がない（多くの配置で）: アッパーデッキのビジネスクラスはたいてい 1-2-1 配列、メインデッキのエコノミーは 3-4-3 または 3-3-3

A380 機材の今後

生産は終了しましたが、既存の機材は今後数十年にわたって飛び続けます。エミレーツは A380 を 2030 年代まで運用すると表明しています。シンガポール航空、カンタス航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザも運用を続けています。

見分け方のヒント

• デッキのふくらみ: A380 の最も特徴的な点は、外から見える全長にわたるアッパーデッキ — 胴体全体が一貫した二重バブル断面を持つ
• 4 発エンジン: 今日、空港で日常的に見られる唯一の 4 発旅客機
• 翼幅: 79.75 m の翼端は、ゲートに並ぶどの機体よりも視覚的にはるかに遠くまで伸びる
• 降着装置: 車輪は合計 22 個 — 前脚に 4 個、各主脚ボギーに 6 個（×2）、さらに中央胴体脚に 2 個
• 頭上を通過するとき: 下から見上げると、A380 の形は独特に丸みを帯びて巨大で、他のどの機体とも見間違えようがない