エアバスA350-1000

エアバス A350-1000 は、A350 XWB ファミリーでストレッチされた最も強力なメンバー — エアバスの旗艦長距離ワイドボディ機です。大部分が炭素繊維複合材で造られ、ロールス・ロイスがこれまでに製造したなかで最大のエンジンを搭載し、世界で最も長く、最も混雑する大陸間路線でボーイング 777 と真っ向から競合します。

歴史

A350 は、ボーイング 787 と 777 に対するエアバスの白紙設計による回答でした。「XWB」は Extra Wide Body（超広胴） を意味し、それ以前の A330/A340 より広い機体断面を指します。大きいほうの A350-1000 は、2016 年 11 月 24 日に初飛行し、2018 年 2 月にカタール航空で運航を開始しました。

A350-900 と比べて、-1000 は機体を 7 フレーム分ストレッチし、増えた重量を支えるために 6 輪の主脚ボギーを追加し、出力を上げたエンジンを用いて、同程度の距離でおよそ 40 名多く運びます。

ファミリー

A350 は、同じ主翼、システム、型式限定を共有する 2 つの主要な旅客型で展開されています:

型式	全長	座席数（標準）	航続距離
A350-900	66.8 m	315	約 15,000 km
A350-1000	73.8 m	350	約 16,100 km

共通の型式限定により、パイロットは最小限の追加訓練で両者を行き来できます。エアバスは同じプラットフォーム上に、超長距離型と貨物型（A350-900ULR と A350F）も用意しています。

Trent XWB-97

A350-1000 は ロールス・ロイス Trent XWB-97 のみを搭載し、97,000 lbf（431 kN）の推力を持ちます。これはロールス・ロイスがこれまでに製造したなかで最も強力なエンジンであり、飛行している大型ターボファンのなかでも最も燃費のよいものの一つです。「97」は千ポンド単位の推力定格を指します — A350-900 は同じエンジンファミリーの、より低い定格の 84,000 lbf 版を使うため、2 つの型式は数値上で簡単に見分けられます。

複合材構造

A350 の機体構造は重量の 50% 超が炭素繊維強化ポリマーで、主翼と胴体を含みます。複合材はアルミニウムのように疲労や腐食をしないため、次が可能になります:

1. 乗客の疲労を減らす、より高い客室与圧（8,000 フィートではなく 6,000 フィート相当）
2. 長時間フライトの快適性のための、より高い客室湿度
3. より軽い構造重量と少ない整備

湾曲して垂れ下がる翼端と、ブレンデッド・ウイングボディ設計が、さらに抗力を削ります。

航続距離と効率

約 16,100 km（8,700 nmi）の航続距離により、A350-1000 は世界最長の路線をノンストップで飛べます。エアバスは、前世代のワイドボディ機より座席あたり約 25% 低い燃料消費をうたっています — 航空会社が長距離機隊の刷新にこの機体を選んだ核心的な理由です。

現在の運航状況

カタール航空がこの型式を立ち上げ、いまも主要な運航会社です。ほかにブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、日本航空、ヴァージン・アトランティック航空があります。A350-1000 は高級長距離の旗艦路線で人気の機体になりました。

見分け方のヒント

• 湾曲した翼端: A350 の翼端は滑らかで連続した曲線を描いて上へ反り上がる — 787 のレイクド翼端と違い、独立したウイングレットはない
• 「アライグマのマスク」コックピット: 暗い帯状の風防と周囲の塗装がフライトデッキの窓を取り囲み、機首がマスクをつけたように見える
• A350-900 との全長差: -1000 は明らかに長く、地上では 6 輪の主脚（-900 の 4 輪に対して）が目印
• 単一エンジン型: 巨大な Trent XWB と 6 輪ボギーを持つ A350 なら、それは -1000