波音 737-800 是現代商用航空的主力。作為 737 次世代（737NG）家族中最受歡迎的型號，它載運過的乘客幾乎超越其他任何商用噴射客機。無論你搭的是歐洲的廉價航空，還是亞洲的全服務航空，你的飛機是 737-800 的機率都相當高。
歷史
波音在 1990 年代將老化的 737 經典系列徹底重新設計，推出 737NG 家族。作為 737-400 後繼機推出的 -800 型，於 1998 年 4 月隨 Hapag-Lloyd Flug 投入服務。它結合了航程、載客量與營運經濟性，立刻獲得全球航空公司的青睞。
到 2020 年生產收尾時，波音已交付超過 4,900 架——這是單一商用客機型號的紀錄。737-800 成為西南航空、瑞安航空及數百家其他業者機隊的基礎。
特別之處
737-800 剛好落在最佳位置：大到能有利可圖地服務繁忙航線，又小到能經濟地飛較冷門的市場。典型兩艙配置下有 162 席，能迅速填滿，這正是廉價航空鍾愛它的原因。舉例來說，瑞安航空營運全 737-800 機隊，配置為 197 席——是有史以來認證過最高密度的配置之一。
CFM56-7B 引擎以可靠著稱。航空公司在 737-800 上累積驚人的起降循環次數而不出大問題，讓飛機在整個壽命週期內維持低維護成本。
現今服役狀況
儘管在新訂單上已由 737 MAX 8 取代，737-800 仍廣泛服役。其龐大的數量——橫跨數百家業者的數千架飛機——保證它在未來多年仍會是天空中的常客。
在全球幾乎任何機場，當你看到登機門旁停著一架單走道噴射機，它大約有五分之一的機率是 737-800。
辨識技巧
- 翼尖小翼：2001 年後製造的多數 737-800 配備獨特的分叉彎刀式或融合式翼尖小翼
- 發動機艙：CFM56 引擎底部略為扁平——由於 737 離地高度低，發動機艙無法垂在機翼下方太遠處
- 機身：注意它比 737-700 更長的機身，翼上逃生口有六個而非四個
- 尾部：相較於較鈍的 A320 家族，737 有一個獨特的尖形尾錐
規格
| ICAO 型別代碼 | B738 |
|---|---|
| 長度 | 39.5 公尺（129 ft 6 in） |
| 翼展 | 35.8 公尺（117 ft 5 in） |
| 高度 | 12.5 公尺（41 ft 2 in） |
| 引擎 | 2× CFM56-7B（各 27,300 lbf） |
| 巡航速度 | 0.82 馬赫（842 km/h / 524 mph） |
| 實用升限 | 12,500 公尺（41,000 ft） |
| 典型座位數 | 162 席（典型）／ 189 席（最大） |
| 首飛 | 1998-07-31 |
主要營運者
FR Ryanair
AA American Airlines
WN Southwest Airlines
UA United Airlines
CZ China Southern
TK Turkish Airlines