空中巴士A320

空中巴士 A320 永遠改變了商用航空。當它在 1988 年隨法國航空投入服務時，首次將線傳飛控（fly-by-wire）系統帶進客機——這項技術直接借鑑自軍用戰鬥機。如今，A320 家族是航空史上獲得訂單最多的機型系列之一，所有衍生型合計交付超過 10,000 架。

歷史

空中巴士在 1980 年代初期構思 A320，作為波音 737 與 727 的直接競爭對手。這架飛機於 1987 年 2 月 22 日首飛，並在 1988 年 4 月投入商業營運。從一開始，它就與競爭對手截然不同。

關鍵創新都是結構性的：

1. 線傳飛控系統 — 飛行員的操作在抵達操縱面之前會先經過電腦，讓系統得以防止危險的操縱動作
2. 以 側置操縱桿 取代傳統駕駛盤 — 騰出儀表板空間，也讓飛行員有更多腿部空間
3. 全玻璃座艙 — 以全數位儀表顯示取代傳統指針儀表

家族

A320 成為航空業銷量最廣的窄體家族核心：

衍生型	長度	座位數（典型）
A318	31.4 公尺	107
A319	33.8 公尺	124
A320	37.6 公尺	150
A321	44.5 公尺	185

所有衍生型共用同一座艙，代表取得某一型號資格的飛行員只需最少的額外訓練即可駕駛其他型號——這為航空公司帶來可觀的成本節省。

特別之處

A320 的線傳飛控引入了 飛行包絡線保護，可防止飛行員意外超出結構極限。飛機不會超過特定的傾斜角，也不會拉出過大的 G 力。推出時曾被批評為危險，有人擔心飛行員會因此喪失技能。四十年後，這項技術已成為業界標準。

FMGC（飛行管理與導引電腦）與自動飛行系統同樣走在時代前端，使 A320 成為多數乘客搭乘過、真正「由電腦管理」的第一款客機。

現今服役狀況

初代 A320 至今仍在歐洲、亞洲與美洲的繁忙短程航線上飛行。雖然 A320neo（新引擎選項）現為主要生產機型，仍有數千架經典 A320 持續服役。

辨識技巧

• 機鼻：A320 的機鼻較圓潤飽滿，相較之下 737 的輪廓略為尖銳
• 引擎外型：完全圓形的發動機艙——與 737 上略呈橢圓的 CFM56 發動機艙形成對比
• 翼尖：早期 A320 沒有翼尖裝置或僅有小型翼尖小翼；較新的機體則配備「鯊鰭小翼（sharklets）」
• 機身斷面：A320 客艙較寬（3.96 公尺，737 為 3.53 公尺），因此 3-3 配置下不會有真正狹窄的中間座位