空中巴士 A321neo 正在改寫單走道航空的規則。傳統觀念認為長程航線需要廣體客機，但 A321neo——尤其是其 XLR 型——正證明一架配備適當引擎的窄體客機，能以經濟的方式開闢全新的點對點航線。
歷史
A321neo（「新引擎選項」）於 2016 年 2 月 9 日首飛，並在 2017 年 5 月隨維珍美國航空投入服務。它以經典 A321 為基礎，新增兩種引擎選擇，較舊型號減少約 20% 燃料消耗：
- CFM LEAP-1A — 歐美系的選項
- Pratt & Whitney PW1100G-JM — 採用齒輪傳動渦扇（GTF）架構，透過減速齒輪讓風扇與核心以各自的最佳轉速運轉
XLR：改變格局的關鍵
於 2019 年推出的 A321XLR（「超長航程」）將 A321neo 的航程延伸至約 8,700 公里——足以從紐約直飛華沙，或從東京直飛伯斯。這開啟了數百個過去必須動用廣體客機的城市配對。
對乘客而言，這代表更多直飛航線、更少轉機時間。對航空公司而言，這代表無需 777 或 A350 的高昂資本支出，也能經營這些航線。
XLR 於 2023 年 6 月首飛，並在 2024 年底取得認證。
航空公司為何鍾愛它
其經濟效益極具吸引力。A321neo 在典型兩艙配置下約有 194 席——大到足以在中程航線上獲利填滿。LEAP 與 GTF 引擎是商用服役中最省油的引擎之列，降低每趟航班的營運成本。
航空公司可將 A321neo 投入那些對廣體客機來說太冷門、對標準短程客機來說又太遠的航線。它正填補一塊過去無人服務的利基市場。
主要營運者
捷藍航空、精神航空、美國航空、靛藍航空、土耳其航空以及數十家其他業者已訂購數百架 A321neo。光是 A321neo 家族就有超過 6,000 筆訂單，是航空史上獲得訂單最多的噴射機型號之一。
辨識技巧
- 鯊鰭小翼：所有 A321neo 都標配這種獨特的彎曲翼尖
- 引擎尺寸：LEAP-1A 與 PW1100G 引擎的直徑明顯大於經典 A321 的 CFM56——發動機艙看起來垂得更低
- 長度：44.5 公尺的 A321 明顯比 A320 長；可比較機身在機翼後方延伸多遠
- PW 與 LEAP：PW1100G 從正面可看到獨特的星形進氣導流葉片；LEAP-1A 的進氣口則乾淨呈圓形
規格
| ICAO 型別代碼 | A21N |
|---|---|
| 長度 | 44.5 公尺（146 ft 0 in） |
| 翼展 | 35.8 公尺（117 ft 5 in） |
| 高度 | 11.8 公尺（38 ft 7 in） |
| 引擎 | 2× CFM LEAP-1A 或 Pratt & Whitney PW1100G-JM（31,000–33,000 lbf） |
| 巡航速度 | 0.82 馬赫（842 km/h / 524 mph） |
| 實用升限 | 12,100 公尺（39,800 ft） |
| 典型座位數 | 194 席（典型）／ 244 席（最大） |
| 首飛 | 2016-02-09 |
主要營運者
W6 Wizz Air
6E IndiGo
DL Delta Air Lines
AA American Airlines
CZ China Southern
TK Turkish Airlines