復飛（go-around） 是指一架已對正跑道準備降落的飛機，停止下降、加大推力、拉升爬高 而不落地——接著繞一圈重新進場再試一次。如果你正在機上，引擎突然加速、機頭朝天仰起，感覺可能很戲劇化，但這其實是航空界最例行的安全操作之一。每位飛行員都受過這方面的訓練，而且早在進場開始之前就已規劃好。
飛機為什麼要復飛
只要當下降落不是安全的選擇，就會執行復飛。常見原因如下：
- 跑道未淨空 — 前方飛機尚未脫離跑道，或有車輛、動物在跑道上。
- 進場不穩定 — 飛機太高、太快，或未正確對正。若到了某個既定點仍未「穩定」，程序規定要復飛，而不是勉強落地。
- 天氣 — 風向突變、強陣風或能見度下降，都可能讓機組中斷進場、重新評估。
- 管制員指示 — 當交通序列變得太緊湊時，航管可能會指示飛機復飛以維持間隔。
每一種情況的邏輯都相同：拉升爬高再試一次，遠比勉強挽救一次糟糕的降落來得好。
復飛時實際發生什麼
當機組決定復飛，他們會依循一套熟練的順序：加推力、拉機頭、爬升、收拾構型。 他們施加起飛等級的推力、抬起機頭開始爬升、分階段收起起落架與襟翼，並依照該跑道公布的 誤失進場路徑（missed-approach path） 飛行。
從那裡開始，飛機通常會被交回進場管制，重新排進抵達的序列以進行第二次嘗試。如果機場繁忙，飛機可能會被引導進入 等待航線，等輪到自己再試一次。
這是緊急狀況嗎？
幾乎從來不是。復飛是 正常程序，不是一種失敗。飛行員在模擬機上不斷演練，而航空公司政策也積極鼓勵：只要進場看起來不對勁，隨時可以復飛——不需要任何解釋。這個操作存在的目的，正是為了讓一次勉強的進場永遠不會演變成一次糟糕的降落。
你在雷達上會看到什麼
在 FlyOverhead 雷達 上，復飛會透過軌跡的形狀露出馬腳：一架飛機穩定地朝機場下降，然後突然 停止下降、重新開始爬升，通常還會偏離跑道轉向。它的高度不會抵達地面，反而回升上去。
如果你接著看到它繞一圈、第二次對正跑道——或是加入附近繞圈的飛機疊層——你剛剛就目睹了一次復飛的過程：一次正常的重置，幾分鐘後以安全落地收場。