エアバス A321 は、元の A320（ceo）ファミリーで最大のメンバー — ナローボディの機体から最大限の座席を絞り出すストレッチ型シングルアイル機です。A320 より約 7 メートル胴体を伸ばすことで、航空会社はワイドボディ機に踏み切ることなく、最も繁忙な路線で 1 便あたりより多くの乗客を運べます。これにより、需要の大きい短・中距離飛行の人気機体となりました。
歴史
エアバスは A320 ファミリー初のストレッチ型として A321 を投入しました。1993 年 3 月 11 日に初飛行し、同年後半にルフトハンザ航空とアリタリア航空で運航を開始しました。増えた重量に対応するため、A321 は強化された脚、より大きなタイヤ、そして良好な低速性能のためのダブルスロッテッド・フラップを含む主翼の改修を得ました。
A321 は後にエンジンを換装した A321neo へと進化し、その世代で最も売れたナローボディ機となりました — しかし元の「ceo」A321 も今なお広く運航されています。
ファミリー
A321 は、同じ主翼、コックピット、型式限定を共有する元の A320 ファミリーの頂点に位置します:
| 型式 | 全長 | 座席数（標準） |
|---|---|---|
| A318 | 31.4 m | 107 |
| A319 | 33.8 m | 124 |
| A320 | 37.6 m | 150 |
| A321 | 44.5 m | 200 |
すべての型式が共通のコックピットを共有するため、ある型式の限定を取得したパイロットは最小限の追加訓練でほかも操縦できます — A320 ファミリー最大のコスト優位性の一つです。
航空会社がストレッチ型を好む理由
A321 の魅力は単純な経済性です。座席が増えれば 1 便のコストをより多くの乗客に分散でき、座席あたりコストが下がります。需要の密な幹線路線 — 大陸内の主要都市ペアを思い浮かべてください — では、これが A321 を高収益にします。A320 から受け継いだフライ・バイ・ワイヤ操縦と飛行包絡線保護により、運航も容易で安全です。
現在の運航状況
元の A321 は、アメリカン航空、デルタ航空、ターキッシュ エアラインズ、そして多くの欧州・アジアの運航会社をはじめ、世界中で運航されています。新造機の納入は A321neo に移りましたが、数千機の ceo 世代 A321 が今なお短・中距離機隊の中核を担っています。
見分け方のヒント
- 全長: A321 は元の A320 ファミリーで最も長い — 明らかにストレッチされ、A320 の 3 対ではなく 4 対のドアを持つ
- 主翼上の非常口: 構成によっては、A321 は特徴的な 1 対の主翼上非常口を持つことが多い
- エンジンサイズ: A321（ceo）は旧型で小さめの CFM56 または V2500 ナセルを持つ — A321neo の大きなエンジンより小さい
- 翼端: 旧型の A321 は小さなウイングチップフェンスを持つ。新しいものはブレンデッド・シャークレットを備える
仕様
| ICAO 型式コード | A321 |
|---|---|
| 全長 | 44.5 m（146 ft 0 in） |
| 翼幅 | 34.1 m（111 ft 10 in） |
| 全高 | 11.8 m（38 ft 7 in） |
| エンジン | 2× CFM56-5B または IAE V2500（各 約140 kN） |
| 巡航速度 | マッハ 0.82（842 km/h / 524 mph） |
| 実用上昇限度 | 11,900 m（39,000 ft） |
| 標準座席数 | 200席（標準 2 クラス）／ 236席（最大） |
| 初飛行 | 1993-03-11 |