エアバスA330-200

エアバス A330-200 は、A330 ファミリーで短めで足の長いメンバーです。元の A330-300 の胴体を切り詰めて燃料容量を増やすことで、エアバスは座席をいくらか犠牲にして航続距離を得たワイドボディ機を生み出しました。これにより、より細い長距離路線に柔軟に対応できる選択肢となりました。20 年にわたり、空で最も多く見られる 2 通路機の一つでした。

歴史

エアバスは、4 発の A340 と並行して A330 を開発し、両者で共通の主翼とコックピットを採用しました。短めの A330-200 は 1997 年 8 月 13 日に初飛行し、1998 年に Canada 3000 で運航を開始しました。航空会社は -300 より長い航続距離を評価し、中程度の需要の大陸間路線の開設に用いました。

A330 ファミリーは、より大きな A340 と、そしてより重要なことにフライ・バイ・ワイヤの A320 ファミリーとも共通の型式限定を共有します — この共通性により、航空会社は機隊全体で乗員訓練を著しく効率化できました。

ファミリー

A330 は、同じ主翼とシステムを共有する複数の全長で展開されています:

型式	全長	座席数（標準）	航続距離
A330-200	58.8 m	247	約 13,450 km
A330-300	63.7 m	277	約 11,750 km
A330-800neo	58.8 m	257	約 15,100 km
A330-900neo	63.7 m	287	約 13,300 km

新しい A330neo ファミリー（-800/-900）は、ロールス・ロイス Trent 7000 エンジンとシャークレットでこの設計を再エンジン化して効率を高め、A350 と並んでプラットフォームを最新に保っています。

ワイドボディの主力機

A330-200 の魅力はその多用途性にあります。約 13,450 km（7,265 nmi）の航続距離で長距離路線をノンストップで運航できる一方、777 では大きすぎる中程度の需要の便でも満席にできる小ささを持ちます。これにより、大西洋横断の短距離便から長距離チャーター便まで幅広く人気を集め、世界中のハブ空港で見慣れた存在となりました。

現在の運航状況

A330-200 は、ターキッシュ エアラインズ、カンタス航空、中国東方航空をはじめ、多くの航空会社で今も広く運航されています。より新しい A330neo の親戚は生産が続き、元の -200 と -300 は旅客・貨物の両方の役割で飛び続けています。

見分け方のヒント

• 中型の 2 通路: 767 より大きく 777 より小さい — 典型的な中型ワイドボディ機のプロファイル
• A330-300 との全長差: -200 は -300 より明らかに短く、胴体がずんぐりしている
• ウイングチップフェンス: 元の A330 は小さな垂直のウイングチップフェンスを持つ。A330neo は代わりに大きな湾曲したシャークレットを持つ
• 4 輪ボギー: 主脚は 4 輪ボギーを使い、777-300ER の 6 輪脚とは異なる