エアバスA330-300

エアバス A330-300 は、A330 ファミリーで最初で最も長いメンバーです。後の A330-200 が座席を犠牲にして航続距離を得たのに対し、-300 はフルレングスの胴体を保ったまま、より多くの乗客を詰め込みます。高需要な中・長距離飛行に対するエアバスの答えとなりました。30 年にわたり、アジアと欧州の空で最も多く見られる 2 通路機の一つです。

歴史

エアバスは、共通の主翼、胴体断面、フライ・バイ・ワイヤのコックピットを持つ 2 機種として、4 発の A340 とともに A330 を発表しました。A330-300 が先行し、1992 年 11 月 2 日に初飛行、1994 年初めに Air Inter で運航を開始しました。これは、A300 や初期の 767 といった旧型ワイドボディ機が担っていた中距離・高需要の市場をまさに狙ったものでした。

A330／A340 のライン全体が A320 ファミリーと型式限定を共有しているため、航空会社はごくわずかな再訓練でパイロットをナローボディとワイドボディの機隊間で移せました — この共通性の利点により、A330 は数十年にわたり着実に売れ続けました。

ファミリー

A330 は、同じ主翼とシステムを共有する複数の全長で展開されています:

型式	全長	座席数（標準）	航続距離
A330-300	63.7 m	277	約 11,750 km
A330-200	58.8 m	247	約 13,450 km
A330-800neo	58.8 m	257	約 15,100 km
A330-900neo	63.7 m	287	約 13,300 km

A330-300 と新しい A330-900neo は同じ胴体長を共有します。neo はロールス・ロイス Trent 7000 エンジンでこの設計を再エンジン化し、湾曲したシャークレット翼端を追加して、航続距離と効率の両方を伸ばしつつ、A350 と並んでプラットフォームを最新に保っています。

高収容力の主力機

A330-300 の強みは収容力です。3 クラスで約 277 席、単一クラス配置で最大 440 席を備え、最長で約 11,750 km（6,350 nmi）の路線で -200 より多くの乗客を運びます。この組み合わせにより、香港〜東京や欧州の高頻度便といったアジアの繁忙な地域幹線路線で人気を集め、中距離の大陸間飛行もこなしました。貨物事業者も A330-200F と、後に -300 から改造された貨物機を採用しました。

現在の運航状況

A330-300 は、キャセイパシフィック航空、チャイナエアライン、ターキッシュ エアラインズをはじめ、多くの航空会社で今も広く運航されています。A330neo の親戚は生産が続き、元の -300 の大規模な機隊は旅客運航を続けています。旅客任務を離れるにつれ、貨物機への改造も増えています。

見分け方のヒント

• 長い 2 通路: A330-200 より明らかに長く、伸ばされて均整のとれた胴体を持つ — 767 より大きいが 777 より細い
• A330-200 との全長差: -300 は -200 より約 5 m 長く、両者を見分ける最も分かりやすい方法
• ウイングチップフェンス: 元の A330 は小さな垂直のウイングチップフェンスを持つ。A330neo は代わりに大きな湾曲したシャークレットを持つ
• 4 輪ボギー: 主脚は 4 輪ボギーを使い、777-300ER の 6 輪脚とは異なる