ボーイング757-200

ボーイング 757-200 は、ワイドボディの心臓を持つナローボディ機です。大きすぎるエンジンと驚くべき航続距離で知られ、急角度で上昇し、高く飛び、大洋を越えられます — 同時代のほかのどのシングルアイル機にもできなかった芸当です。生産終了から数十年が経った今も、航空会社は、直接の後継機が同じようにはこなせない長く細い路線のために、この機体を頼りにしています。

歴史

ボーイングは 1970 年代後半に、ワイドボディの 767 と並行して 757 を開発し、両者で共通のコックピットと型式限定を採用しました。757-200 は 1982 年 2 月 19 日に初飛行し、1983 年にイースタン航空とブリティッシュ・エアウェイズで運航を開始しました。

生産は 2004 年に終了しましたが、航続距離、搭載量、高温・高地性能というこの機体の独特な組み合わせが、多くの新しい型式が退役した後も飛び続けさせています。ボーイングは真の後継機を一度も造っておらず、航空会社が今も話題にする空白を残しています。

ファミリー

757 は、ともに主翼とシステムを共有する 2 つの主要な全長で提供されました:

型式	全長	座席数（標準）	航続距離
757-200	47.3 m	200	約 7,250 km
757-300	54.4 m	243	約 6,400 km

757 はワイドボディの 767 とも共通の型式限定を共有するため、パイロットは単一の資格で両方を操縦できます — まれで価値のある、ファミリーをまたぐ共通性です。

パワーと航続距離

757-200 を象徴する特質は推力です。エンジンはナローボディにしては大きく、有名な急角度の上昇と、短い滑走路や高標高の滑走路からの優れた性能をもたらします。長い航続距離と相まって、航空会社はこれを過酷な路線 — ワイドボディでは満席にできない、米国の小都市からヨーロッパへの大西洋横断を含む — に用いました。パイロットや愛好家はしばしば、旅客機というよりスポーツカーのような感覚だと形容します。

現在の運航状況

生産は終了していますが、757-200 はデルタ航空、ユナイテッド航空、アイスランド航空といった航空会社で今も運航され、FedEx や DHL といった事業者の貨物機としても使われています。収容力と航続距離の組み合わせにより、新しいナローボディ機では対応しにくい路線で今も価値を保っています。

見分け方のヒント

• 背の高い脚: 757 は際立って長い脚の上に高く座り、独特のひょろりとした姿勢を持つ
• 長く細身の胴体: その高さに対して異様に長く狭く見えるシングルアイルの機体
• 尖った機首: ワイドボディの 767 と機首・コックピットを共有し、細く尖った前部胴体を持つ
• 大きなエンジン: エンジンがナローボディにしては大きすぎるように見える — 757 を見ている重要な手がかり