ボーイング777-200

ボーイング 777-200 は、長距離航空のルールを書き換えた航空機です。1995 年に就航すると、双発ジェット機が大陸間路線において 3 発・4 発ワイドボディ機を難なく代替できることを実証し、商業航空史上最も成功したワイドボディ・ファミリーの礎を築きました。

歴史

ボーイングは 1990 年に 777 プログラムを立ち上げました。767-300ER と 747-400 の間を埋める大型双発機を求める航空会社の要望に直接応えるためです。ユナイテッド航空がローンチカスタマーとなり、777-200 は 3D CAD ソフトウェア（CATIA と呼ばれる技術）を使って完全にコンピュータで設計された初の民間航空機となりました。

初飛行は 1994 年 6 月 12 日に行われ、1995 年 4 月に型式証明を取得しました。ユナイテッド航空は 1995 年 6 月 7 日、ロンドン・ヒースロー〜ワシントン・ダレス路線でサービスを開始します。就航当初から、オペレーターの予想を超える信頼性と航続距離を示しました。

双発機革命

777-200 の最大の功績は、ETOPS（双発機延長運航基準）認証です。ボーイングは当初から 180 分 ETOPS を目指しました。これは最寄りの代替空港から 3 時間以上離れた路線も飛行できることを意味します。新型機としては前例のない認証でした。

提供されたエンジンオプション——ゼネラル・エレクトリック GE90-77B、プラット・アンド・ホイットニー PW4077、ロールス・ロイス Trent 877——により、航空会社は好みのサプライヤーを選べました。特に GE90 ファミリーは 777 のレガシーを定義することになります。777-300ER を動かす大型の GE90-115B は、-200 向けに開発された技術を直接の源流としています。

ファミリー構成

777-200 は 777 ファミリーのベースライン機です。ボーイングはここからいくつかのバリアントを展開しました：

型式	ICAO	航続距離	初就航
777-200	B772	9,695 km	1995 年
777-200ER	B772	13,080 km	1997 年
777-200LR	B77L	15,843 km	2006 年
777-300	B773	11,165 km	1998 年
777-300ER	B77W	13,649 km	2004 年

777-200ER（航続距離延長型）はベースラインの -200 よりはるかに普及しています。燃料容量を増やし構造を強化することで、航続距離を 9,695 km から 13,080 km に延伸しました。両型式は ICAO コード B772 を共有するため、レーダー上では区別がつきません。

現在の運航状況

777-200 と -200ER は 1990 年代から 2000 年代にかけて数十の航空会社に販売されました。主な運航会社にはユナイテッド航空、デルタ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、エールフランス、日本航空、大韓航空などがあります。ボーイングはベースライン型 777-200 を 88 機、-200ER 型を 422 機引き渡した後、生産は -300ER にシフトしました。

多くの 777-200ER が現在も旅客運航を続けていますが、貨物機への改修が増えています。広い客室と堅牢な構造が貨物改修に適しているためです。ルフトハンザ・カーゴや Amerijet が改修された 777-200 貨物機を運航しています。

見分け方のヒント

• 短めの胴体: 63.7 m の 777-200 は、777-300ER（73.9 m）や 777-300（73.9 m）と比べて明らかに短い。トリプルセブンにしてはコンパクトに見えるなら、-200 型の可能性が高い
• 6 輪ボギー: すべての 777 型式と同様に、各主脚には特徴的な 6 輪ボギー（3 対の車輪）がある。ワイドボディ機のなかでは独特で、地上ではどの 777 も一目で識別できる
• 角ばった翼端: 777-300ER のレイクド（傾斜した）ウイングチップとは異なり、オリジナルの 777-200 は鈍い角張った翼端を持つ
• 大型のエンジンナセル: 3 つのエンジンオプションはいずれも大型で滑らかなナセルを持つ。GE90 系は特にワイド——ただし -300ER の GE90-115B ほど極端ではない