空中巴士A330-200

空中巴士 A330-200 是 A330 家族中較短、腿更長的成員。空中巴士將原始 A330-300 的機身縮短並增加燃油容量，打造出一款以部分座位換取額外航程的廣體客機——使它成為較稀薄長程航線的靈活選擇。二十年來，它一直是天空中最常見的雙走道客機之一。

歷史

空中巴士與四發的 A340 平行研發 A330，兩者共用同一副機翼與座艙。較短的 A330-200 於 1997 年 8 月 13 日首飛，並於 1998 年隨 Canada 3000 投入服務。航空公司看重它比 -300 更長的航程，用它開闢中等密度的洲際航線。

A330 家族與較大的 A340 共用同一機型檢定，更重要的是與線傳飛控的 A320 家族也有共通性——這種共通性讓航空公司在整個機隊間的機組訓練格外高效。

家族

A330 有多種長度，共用相同的機翼與系統：

衍生型	長度	座位數（典型）	航程
A330-200	58.8 公尺	247	約 13,450 公里
A330-300	63.7 公尺	277	約 11,750 公里
A330-800neo	58.8 公尺	257	約 15,100 公里
A330-900neo	63.7 公尺	287	約 13,300 公里

較新的 A330neo 家族（-800／-900）為此設計換裝勞斯萊斯 Trent 7000 引擎與鯊鰭小翼以提升效率，讓這個平台在 A350 之外持續保持競爭力。

廣體主力

A330-200 的魅力在於它的多功能性。航程約 13,450 公里（7,265 nmi），能不落地服務長程航線，卻又小到足以在 777 顯得太大的中等密度航班上填滿座位。這使它從跨大西洋短跳到長程包機都廣受歡迎，也成為全球樞紐機場的常客。

現今服役狀況

A330-200 仍在土耳其航空、澳洲航空、中國東方航空等眾多航空公司廣泛服役。它較晚的 A330neo 親戚持續生產，而原始的 -200 與 -300 則繼續在客運與貨運角色中飛行。

辨識技巧

• 中型的雙走道：比 767 大、比 777 小——經典的中型廣體客機輪廓
• 與 A330-300 的長度差異：-200 明顯比 -300 短，機身較短胖
• 翼尖擋板：原始 A330 有小型垂直翼尖擋板；A330neo 則改為大型彎曲的鯊鰭小翼
• 四輪轉向架：主起落架採用四輪轉向架，不同於 777-300ER 的六輪起落架