波音787-8 夢幻客機

波音 787-8 是揭開夢幻客機故事序幕的機型。作為第一款機身大量採用碳纖維複合材料的量產客機，它重新定義了長程客艙的體感——更高的濕度、更高的壓力與更大的舷窗——同時相較於它所取代的廣體客機，將燃油消耗降低約 20%。它為那些過去需要大得多的飛機才能維持營運的點對點長程航線打開了大門。

歷史

波音在 2004 年啟動 787 專案，作為一款全新設計、效率優先的廣體客機。787-8 歷經廣受關注的研發延誤後，於 2009 年 12 月 15 日首飛，並於 2011 年 10 月隨全日空投入服務。

這款飛機的客艙創新迅速贏得乘客青睞，而 -8 較小的尺寸讓航空公司得以開闢長而稀薄的航線——需求穩定但不大的城市配對——無需動用 777 或 A340。

家族

夢幻客機有三種長度，共用相同的機翼、系統與機型檢定：

衍生型	長度	座位數（典型）	航程
787-8	56.7 公尺	248	約 13,530 公里
787-9	62.8 公尺	296	約 14,140 公里
787-10	68.3 公尺	336	約 11,750 公里

共用機型檢定讓飛行員只需最少的額外訓練即可在三種衍生型間切換。-8 是最短、也是初代的成員；拉長的 -9 後來成為銷量冠軍。

複合材料結構

787-8 是第一款機身與機翼大量採用碳纖維強化聚合物打造的客機——約佔機身重量的 50%。由於複合材料不會像鋁那樣疲勞或腐蝕，787 得以提供：

1. 更高的客艙壓力（相當於 6,000 英尺高度，而非 8,000 英尺），減輕疲勞
2. 更高的客艙濕度，讓乘客抵達時較不脫水
3. 更大的舷窗——以電子調光取代下拉式遮陽板

機身由一體成型的複合材料筒段首尾相接組裝而成，因此飛機外部幾乎沒有鉚釘。

航程與效率

787-8 航程約 13,530 公里（7,305 nmi），能不落地飛行大多數洲際航線。它每座位燃油消耗較上一代廣體客機低約 20%——這正是航空公司首次得以讓稀薄長程航線獲利的關鍵。

現今服役狀況

787-8 由全球長程航空公司營運，包括全日空（啟始客戶）、日本航空、聯合航空、卡達航空與波蘭航空。許多航空公司將它與較大的 787-9 編入同一共通機隊。

辨識技巧

• 斜削式翼尖：787 的翼尖收窄成尖銳的後掠尖端——沒有獨立的小翼，不同於 737 或 A320
• 降噪鋸齒：引擎發動機艙有獨特的鋸齒（chevron）後緣
• 機鼻輪廓：平滑、鯊魚般的四片式擋風玻璃，沒有眉窗
• 與 787-9 的長度差異：-8 是最短的夢幻客機——明顯比 -9 與 -10 短胖