波音787-9 夢幻客機

波音 787-9 是夢幻客機家族的甜蜜點。它將原始的 787-8 拉長約六公尺，得以在更長的航程上多載約 20% 的乘客——而燃油消耗僅增加區區數個百分點。這樣的效率使它成為最暢銷的夢幻客機變體，也是開闢那些舊式廣體客機無法負擔的稀薄超長程航線的寵兒。

歷史

波音在 2000 年代初期啟動 787 專案，作為一款全新設計、效率優先、大量採用碳纖維複合材料的廣體客機。拉長的 787-9 於 2013 年 9 月 17 日首飛，並於 2014 年 8 月隨紐西蘭航空投入服務——比 787-8 晚了三年。

-9 很快在訂單數上超越 -8。航空公司看重它兼具載客量與航程的特質，讓他們得以首次開闢如伯斯－倫敦的不落地航班。

家族

夢幻客機有三種長度，共用相同的機翼、系統與機型檢定：

衍生型	長度	座位數（典型）	航程
787-8	56.7 公尺	248	約 13,500 公里
787-9	62.8 公尺	296	約 14,140 公里
787-10	68.3 公尺	336	約 11,750 公里

共用機型檢定讓飛行員只需最少的額外訓練即可在三者間切換。-9 位居中間，也是遙遙領先的訂單冠軍。

複合材料結構

夢幻客機是第一款機身與機翼大量採用碳纖維強化聚合物打造的客機——約佔機身重量的 50%。由於複合材料不會像鋁那樣疲勞或腐蝕，787 得以提供：

1. 更高的客艙壓力（相當於 6,000 英尺高度，而非 8,000 英尺），減輕疲勞
2. 更高的客艙濕度，讓乘客抵達時較不脫水
3. 更大的舷窗——以電子調光取代下拉式遮陽板

機身由一體成型的複合材料筒段首尾相接組裝而成，因此飛機外部幾乎沒有鉚釘。

航程與效率

787-9 航程約 14,140 公里（7,635 nmi），能不落地開闢超長程城市配對。波音宣稱其每座位燃油消耗比它所取代的上一代廣體客機低約 20–25%——這正是航空公司選擇它更新長程機隊的核心原因。

現今服役狀況

787-9 由全球長程航空公司營運，包括聯合航空、全日空、英國航空、澳洲航空與阿提哈德航空。它已成為中等載客量洲際航線的預設選擇。

辨識技巧

• 斜削式翼尖：787 的翼尖收窄成尖銳的後掠尖端——沒有獨立的小翼，不同於 737 或 A320
• 降噪鋸齒：引擎發動機艙有獨特的鋸齒（chevron）後緣
• 機鼻輪廓：平滑、鯊魚般的四片式擋風玻璃，沒有眉窗
• 與 787-8 的長度差異：-9 明顯更長，多一對艙門；-10 則更長