波音777-300

波音 777-300 是 777 家族最初的加長型成員——這款飛機取用了成功的 777-200 機身，並將其延伸超過十公尺，以載運多得多的乘客。它於 1998 年投入服務，設計上是作為早期 747 經典型在高密度航線上的現代替代機種，僅用兩具引擎便能提供幾乎相同的座位數。

歷史

波音在 1990 年代初期隨著整個 777 計畫推出 777-300，但這款加長型號較晚才試飛——它於 1997 年 10 月 16 日首飛，並於 1998 年隨國泰航空投入服務。目標很明確：為航空公司提供一款雙發飛機，能在繁忙的區域幹線航路（尤其是橫跨亞洲與中東）上取代四發的 747-100 與 747-200，同時大幅降低油耗。

基本型 777-300 並非超長程飛機。它 11,165 公里的航程比後來的 777-300ER 短，因為它缺乏額外的燃油容量與結構補強。它反而擅長中等距離的大流量航線——香港飛東京，或亞洲區域內填滿三百五十多個座位比跨越大洋更重要的航班。

家族

777-300 是基本型 -200 的加長版姊妹機，共用相同的機翼與駕駛艙，但機身長得多：

型號	ICAO	長度	航程	首次服務
777-200	B772	63.7 m	9,695 km	1995
777-200ER	B772	63.7 m	13,080 km	1997
777-300	B773	73.9 m	11,165 km	1998
777-300ER	B77W	73.9 m	13,649 km	2004

777-300 與 777-300ER 共用相同的 73.9 公尺長度，因此在地面上看起來一樣大。差異藏在外皮之下：-300ER 加裝了破紀錄的 GE90-115B 引擎、斜削式翼尖，以及額外的燃油，將航程推升至超過 13,600 公里。在 -300ER 讓最初的加長型對多數買家而言變得過時之前，基本型 777-300 僅生產了 60 架。

引擎：與 -300ER 不同的選擇

不同於專用 General Electric GE90-115B 的 -300ER，最初的 777-300 提供 Pratt & Whitney PW4098 或 Rolls-Royce Trent 892 兩種選擇——每具產生約 436 kN 的推力。這些引擎雖然強勁，但明顯不及後來定義 -300ER 的 513 kN GE90-115B。較小的引擎短艙，是這兩款同樣長度型號之間最明顯的辨識差異之一。

現役狀況

777-300 的產量不多，僅 60 架。國泰航空、日本航空、全日空、阿聯酋航空、大韓航空與泰國航空是主要營運商，用它在密集的區域網路上運送大量乘客。隨著這些飛機老化，加上能力強得多的 -300ER 主宰機隊，許多基本型 -300 已經退役或轉往次要航線。仍在現役載客的數量正持續減少，且大多集中在亞洲。

辨識技巧

• 長度相同，引擎較小：777-300 與 777-300ER 都是 73.9 公尺長，但 -300 的引擎短艙明顯較小——-300ER 的 GE90-115B 是全球最大的噴射引擎
• 方形翼尖：如同最初的 777-200，基本型 -300 擁有鈍平的方形翼尖——沒有 -300ER 那標誌性的斜削後掠翼尖
• 長機身、雙引擎：如果你看到一架很長的廣體機——明顯比 777-200 長——但只有兩具引擎且翼尖方正，那很可能就是 777-300
• 六輪轉向架：如同每一款 777，它的每組主起落架都有標誌性的六輪轉向架，能立即辨認出這是一架三七七