空中巴士 A321 是原始 A320（ceo）家族中最大的成員，這款拉長的單走道客機將窄體機身能容納的座位榨到極致。它在 A320 的基礎上加長約七公尺，讓航空公司得以在最繁忙的航線上每班次載更多乘客，而無需升級到廣體客機，使它成為高需求短中程飛行的寵兒。
歷史
空中巴士推出 A321 作為 A320 家族的第一款拉長型。它於 1993 年 3 月 11 日首飛，並於同年稍晚隨漢莎航空與義大利航空投入服務。為承受更高的重量，A321 採用了強化的起落架、更大的輪胎，以及包含雙縫襟翼在內的機翼改良，以維持良好的低速性能。
A321 後來演化為重新換發的 A321neo，成為該世代最暢銷的窄體客機——但原始的「ceo」A321 仍在廣泛服役。
家族
A321 位居原始 A320 家族的頂端，該家族共用同一副機翼、座艙與機型檢定：
| 衍生型 | 長度 | 座位數（典型） |
|---|---|---|
| A318 | 31.4 公尺 | 107 |
| A319 | 33.8 公尺 | 124 |
| A320 | 37.6 公尺 | 150 |
| A321 | 44.5 公尺 | 200 |
由於每款衍生型都共用同一座艙，取得某一型號資格的飛行員只需最少的額外訓練即可駕駛其他型號——這是 A320 家族最大的成本優勢之一。
航空公司為何鍾愛這款拉長型
A321 的魅力是簡單的經濟學：更多座位讓一班航班的成本分攤到更多乘客身上，降低每座位成本。在密集的幹線航線上——想想一個大陸內的主要城市配對——這使 A321 極具獲利能力。它承襲自 A320 的線傳飛控與飛行包絡線保護，也讓它易於且安全地操作。
現今服役狀況
原始 A321 在全球航空公司服役，包括美國航空、達美航空、土耳其航空，以及眾多歐洲與亞洲營運者。雖然新交機已轉向 A321neo，數千架 ceo 世代的 A321 仍是短中程機隊的核心。
辨識技巧
- 長度：A321 是原始 A320 家族中最長的——明顯拉長，有四對艙門，而非 A320 的三對
- 翼上出口：視配置而定，A321 通常會有一對獨特的翼上緊急出口
- 引擎尺寸：A321（ceo）採用較舊、較小的 CFM56 或 V2500 發動機艙——比 A321neo 上的大引擎小
- 翼尖：較舊的 A321 有小型翼尖擋板；較新的則配備融合式鯊鰭小翼
規格
| ICAO 型別代碼 | A321 |
|---|---|
| 長度 | 44.5 公尺（146 ft 0 in） |
| 翼展 | 34.1 公尺（111 ft 10 in） |
| 高度 | 11.8 公尺（38 ft 7 in） |
| 引擎 | 2× CFM56-5B 或 IAE V2500（各約 140 kN） |
| 巡航速度 | 0.82 馬赫（842 km/h / 524 mph） |
| 實用升限 | 11,900 公尺（39,000 ft） |
| 典型座位數 | 200 席（典型兩艙）／ 236 席（最大） |
| 首飛 | 1993-03-11 |
主要營運者
AA American Airlines
DL Delta Air Lines
TK Turkish Airlines
CZ China Southern
LH Lufthansa
3U Sichuan Airlines